Туреччина обмежила транзит частини комерційних суден у Чорному морі через зростання ризиків для судноплавства. Йдеться, зокрема, про судна, які прямують до російського Новоросійська, а за даними Bloomberg – і про окремі маршрути до України.
Про це пише Bloomberg із посиланням на джерела, обізнані із ситуацією.
Німецьке вантажне судно потрапило під атаку дронів у Чорному морі – DWПід час російської ракетно-дронової атаки у Чорному морі під удар потрапило німецьке суховантажне судно Emil, зазнавши значних пошкоджень.
За їхніми словами, Генеральне управління безпеки прибережних зон Туреччини повідомило кільком суднам про призупинення видачі транзитних дозволів або про необхідність додаткового часу для розгляду заявок на прохід через Дарданелли.
Насамперед це стосується суден, які йдуть до Новоросійська – одного з ключових центрів експорту нафти та зерна.
Джерела видання також стверджують, що аналогічні обмеження можуть застосовуватися до частини суден, які прямують до України.
Офіційних пояснень такого рішення турецька влада поки не надала.
Інші маршрути продовжують працювати
За даними Bloomberg, обмеження, схоже, не торкнулися суден, які прямують до інших портів регіону.
У суботу через Дарданелли на північ продовжували рух судна до болгарських, румунських, грузинських та турецьких портів.
Причина – атаки на судна
Раніше цього тижня МЗС Туреччини повідомило, що внаслідок атак безпілотників на два турецькі судна були поранені громадяни країни.
«Ми повторюємо наш заклик до всіх відповідних учасників, особливо до сторін, що воюють, терміново вжити конкретних заходів для забезпечення безпеки судноплавства в Чорному морі», – йшлося у заяві турецького МЗС.
В Анкарі також попередили, що подальша ескалація може мати багатогранні негативні наслідки, зокрема для продовольчої безпеки.
Минулого місяця турецьке судно також атакували поблизу нафтового терміналу Каспійського трубопровідного консорціуму в Новоросійську.
Серія ударів уже неодноразово змушувала цей об’єкт призупиняти та відновлювати завантаження.
Ризики для торгівлі
Затримки суден можуть додатково ускладнити світову торгівлю на тлі перебоїв із потоками нафти через війну в Ірані та скорочення обсягів перевезень через Ормузьку протоку.
Посилення атак у Чорному морі також викликало занепокоєння щодо постачання зерна з регіону, що вже сприяло зростанню цін на пшеницю до дворічного максимуму в липні.
Прохід суден через Босфор і Дарданелли регулює Конвенція Монтре 1936 року. Вона передбачає свободу судноплавства для торговельних флотів навіть під час війни, тому Туреччина не може повністю закрити протоки для російських цивільних суден.
Водночас після початку повномасштабного вторгнення Анкара застосувала положення конвенції та закрила протоки для військових кораблів воюючих сторін.
Нагадаємо, раніше Україна погодилася не завдавати ударів по деяких неросійських нафтових танкерах та об’єктах інфраструктури Чорного моря.
Росіяни ж увечері 5 серпня атакували цивільний суховантаж MERA QUEEN. Внаслідок удару загинув член екіпажу – громадянин України, ще троє людей зазнали поранень.
Нещодавно російські окупаційні війська завдали удару по цивільному судну під прапором Ліберії, яке стояло на рейді в акваторії Чорного моря.
Міністр закордонних спарв Андрій Сибіга зазначав, що російські атаки на цивільні вантажні судна у Чорному морі становлять загрозу світовій продовольчій безпеці. Москва фактично робить із Чорним морем те саме, що Іран зробив із Ормузькою протокою.
Також як відомо, лише від початку липня росія атакувала щонайменше 31 цивільне судно у Чорному морі.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM
найважливіше від «Слово і діло»