Президент Франції Еммануель Макрон запропонував Єврокомісії тимчасово пом’якшити паливні стандарти, щоб наростити виробництво пального та стримати стрімке зростання цін на енергоносії.
Макрон звернувся до голови Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн листом, пише Politico.
Видання зазначає, що останнім часом президент Франції стикається з тиском і потенційними соціальними заворушеннями через високу вартість палива. Однак Парижу недостатньо фінансових можливостей для зниження внутрішніх податків на паливо. Така ситуація склалася на тлі конфлікту у Перській затоці. Через це Макрон вимушений звернутися до ЄС за допомогою.
Французький лідер запропонував пом’якшити вимоги до якості дизельного та авіаційного пального, збільшити частку біопалива у дизелі, а також відтермінувати деякі нові зобов’язання для імпортерів викопного палива.
Стратегічні нафтові резерви країн: хто зберігає найбільше чорного золотаСтратегічні запаси нафти зросли у сховищах США, Німеччини, Франціъ, Італії та Іспанії, а зменшилися – у Японії, Туреччини та Британії.
За словами Макрона, такі заходи дадуть змогу «посилити можливості з імпорту та виробництва у короткостроковій перспективі» та збільшити обсяги пального, доступного на внутрішньому ринку ЄС.
У своєму листі президент Франції наголосив, що майже повне закриття Ормузької протоки з березня 2026 року призвело до скорочення світової пропозиції нафти та нафтопродуктів.
За його оцінкою, світові нафтові запаси за цей період скоротилися більш ніж на 500 млн барелів. Додатковий тиск на ринок створюють удари по енергетичній інфраструктурі РФ і країн Близького Сходу, а також відновлення попиту в Азії.
«Вважаю корисним звернути вашу увагу на кілька моментів, які, якщо будуть вирішені та реалізовані на європейському рівні, можуть колективно зміцнити наші імпортні та виробничі потужності в короткостроковій перспективі», – написав Макрон у листі, надісланому фон дер Ляєн.
Що пропонує президент Франції
Лідер Франції пропонує переглянути вимоги до густини, щільності, показників випаровування та вмісту сірки, щоб нафтопереробні заводи могли збільшити випуск дизельного та авіаційного пального.
На його думку, залежно від конфігурації НПЗ, це може забезпечити приріст виробництва на 5–20%. Він також нагадав, що аналогічні тимчасові послаблення вже застосовувалися в ЄС під час пандемії COVID-19.
Ще одним інструментом Макрон назвав розширення використання дизельного пального B10 замість стандартного B7. Пальне B10 містить до 10% біодизеля, тоді як B7 — до 7%. На думку президента Франції, це створить додаткові можливості для забезпечення ринку дизелем.
Окремо Макрон запропонував на рік відкласти набуття чинності нових вимог ЄС щодо контролю викидів метану для постачальників нафти, природного газу та вугілля. З 1 січня 2027 року імпортери повинні будуть підтверджувати, що їхні постачальники застосовують системи моніторингу викидів, які відповідають європейським стандартам.
Раніше світові медіа повідомляли, що дефіцит нафтових танкерів може призвести до зростання цін на пальне навіть у разі здешевлення сирої нафти.
Також експерти вважають, що світовий ринок пального наближається до масштабної кризи через скорочення запасів, перебої з постачанням нафти та атаки на енергетичну інфраструктуру.
Тим часом президент США Дональд Трамп заявив, що президент України Володимир Зеленський має припинити удари по об'єктах виробництва дизеля в росії.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM
найважливіше від «Слово і діло»